——玉林至铁山港铁路建设工程侧记

        作为国家发展战略的北部湾经济区，地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域，其强大的发展劲头、美好的发展前景，其每一个举动、每一个项目，无不让人魂牵梦绕。玉林，作为北部湾经济区“4+2”的一员，如何更好更快地融入其中？加快交通大动脉的建设无疑是最重要的举措之一，而玉林至铁山港铁路、高速公路就是这些重要举措的具体体现。
　　春光明媚的四月，笔者一行在玉铁指挥部段志臣、周广平、王建忠等三位同志的指引下，沿着省道216线从城区出发驱车南行，走进玉铁铁路的建设工地，去感受重点项目争分夺秒、热火朝天的建设场面，感受为玉林早日实现通江达海梦想而战斗着的铁路建设者们和谐建路、无私奉献的风采。

　　能征善战、敢打硬仗的钢铁之师——

　　玉林至铁山港铁路建设项目包括131.46公里新建铁路的施工任务，主要工程量有土石方1342万施工方，特大桥梁15座、18311.6米，大桥35座、10180.29米，中桥12座、1058.7米，涵洞422座，隧道19座、10787米，车站7座等，而该工程项目总工期只有30个月！面对大量的征地、拆迁等前期工作，面对南方多雨影响施工等诸多不利因素，面对复杂地质环境下一系列高技术要求的关键性控制工程，面对正线桥隧比重达41%的高强度施工要求，考验的是项目建设者们的经验、决心与勇气。

　　没有金钢钻，不揽瓷器活。中铁二十局集团毅然选择了这个项目。中铁二十局集团作为一家特大型施工企业，其前身为中国人民解放军铁道兵第十师，始建于1948年，参加过抗美援朝及解放战争。60年来，集团公司先后参建了120多条铁路、200多条公路和500余项城市轻轨、地铁、市政、机场、水利、电力等工程的建设，承建工程共获得鲁班奖及省部级以上优质工程奖73项，国家及省部级“科技进步奖”41项。
　　正是这样一家企业，紧紧抓住铁路大会战的历史性机遇，在铁路大标段、高技术含量工程承揽方面连续实现重大突破，仅2010年８月，除玉铁铁路工程外，还先后中标沪昆高铁云南段和贵州段等工程，总标的超过了100亿元。
　　正是这样一家企业，自2010年9月玉铁项目正式进场施工的号角吹响时起，10支专业工程队四千多人马携带各种装备以最快的速度进驻玉铁沿线，在不到一个月的时间里十个工区全部按照标准化要求实现了“建家建线”，让每一个工区都成为一个温馨的港湾。
　　正是这样一家企业，在五个月左右的时间里，项目施工取得了良好的进度——正线、便道的征地、拆迁等工作进展顺利，148座涵洞开工建设，34座完成整体工程，11座已完成涵身建设，55座已完成基础；已完成桥梁桩基921根；12座隧道开工建设；全线关键性控制工程建设顺利，全部达到时间节点要求，一座座桥墩拔地而起，一座座隧道穿山而过，为减少汛期雨水对这些工程施工的影响和整体工程的如期完成打下了坚实的基础。
　　为了确保优质的工程质量和良好的施工形像，玉铁铁路项目建设者正大力开展“样板工程引路，提高玉铁整体施工形象”活动，在每个工区选择一段1-3公里的路基工程样板段、1-3座桥梁样板工程、有隧道施工任务的工区选择1-2个隧道样板工程。目前，各工区正严格按照铁道部的“六位一体”和“四个标准化”要求对选定的样板工程加快施工。沿着玉公公路驱车南行，不时能在道路两边见到通往玉铁铁路各个工地的一座座精美的彩门，彩门上那“披荆斩棘喝令群山齐开路，一隧洞开敢叫天堑变通途”、“一桥飞架铺就经济腾飞路，路地携手谱写企民鱼水情”的标语分明在展示着中铁二十局敢为人先、敢打硬仗的铁军豪情。 

　　以人为本、和谐建路的文明之师——

　　每一个工程的建设，都不可避免地涉及到征地、拆迁，都会触及工程沿线有关单位和群众的利益，各种各样的摩擦在所难免，玉铁铁路项目也不例外，全线共跨三市七县（区），涉及方方面面，难度更是不可想象。然而，玉铁铁路建设者从最开始就确立了以人为本、和谐建路的指导思想，并采取了一系列的措施和实际行动来确保路地和谐。
　　这样的事例不胜枚举。
　　新桥镇至长屏村六加塘5.5公里道路原为土路，坑坑洼洼、尘土飞扬，当地百姓出行极为不便，再加上铁路建设运输物料的影响，百姓通行将更为困难。为解决这个难题，施工单位与当地政府商定由施工方出资翻修这条道路。这一举动获得了当地百姓的普遍称赞，也为玉铁铁路的施工创造了良好的外部环境。
　　茶根水库特大桥横跨茶根水库，全长663米，需建设21个桥墩。为解决工程建设与保护水质、确保农业灌溉的矛盾，施工方制定了科学的施工方案，将文明施工的各项措施贯穿整个施工过程，并严格做到在需要蓄水前完成桩基施工、清理施工便道、清理废弃建筑物料和恢复周边环境，赢得了群众的肯定。在施工现场，茶根水库特大桥的建设者们正在紧张有序地轮班施工，水库水质及周边环境也得到了充分地保护，现已建成较大的6个墩身，另外15个较小的桥墩已打好基础，５月中旬可完成全部桥墩的建设，届时可实现水库按时蓄水，确保当地群众农业灌溉的需要。

　　维护参与工程建设农民工的合法权益也是施工单位重点考虑的问题之一。由于玉铁铁路项目有路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、房建工程、四电工程等，包罗了铁路施工的全部项目且工程规模大，农民工需求较大。为切实维护好农民工的合法权益，施工单位制定了一系列的措施：设立农民工维权办公室，专门受理、解决农民工的维权诉求；为每位农民工办理工资银行卡，每月将工资直接打到卡上；按完成工程产值的5%预留民工工资保证金；为农民工建立档案，详细记录每一个农民工的工资数额、支付时间、支付对象等，确保有据可查；在施工现场与生活区制作张贴《农民工维权提示牌》、《农民工工资管理办法》，公布维权举报电话等。一系列的维权措施不仅让民工队伍的积极性得到了很好的发挥，让民工队伍更加稳定，还形成了比质量、比进度、比奉献的大好局面。

　　卧虎藏龙、朝气蓬勃的精英团队——

　　一个能征善战、屡建奇功的团队，必然是由许许多多个爱岗敬业、乐于奉献的个人组成的。在玉铁铁路项目100多公里的战线上，数千名建设者个个都很平凡，但每一个人的身上时刻都闪烁着这支精英团队特有的朝气与才气。

　　穆青峰，一个帅气阳光的男子汉，70后出生，在铁路战线上摸爬滚打了近二十个春秋，对铁路建设项目的每一个工程、每一个细节都熟谙于心，因此先后荣获股份公司系统“青年身边的榜样”、河南省高速公路发展有限公司“优秀项目经理”、铁路施工企业“优秀项目经理”、全国建筑业企业“优秀项目经理”等多项荣誉，于玉铁铁路项目上马时作为施工单位代表走马上任担任副总指挥长，负责该项目的日常管理。面对如此庞大浩繁的工程，他与指挥部成员一道制定科学的施工方案，精心组织调配人力物力，用极短的时间实现所有工区安营扎寨并全线开工。从指挥部办公室到各个工区，有他部署工作、实地解决问题的足迹，那是他在抓内部管理；沿线各地的干部群众中间，有他穿梭沟通的身影，那是他在抓外部协调；仔细审阅一份份的数据和报表，那是他在抓进度、抓效益，下工地检查、办培训讲座，那是他在抓质量、抓安全。正是这样一个领头雁的带领，玉铁铁路建设工程各项工作推进得扎实而高效。

　　段志臣，结实的身材透着刚毅与沉着。作为三工区经理，他面对的工作难度最大——承担的关键性控制工程最多，包括茶根水库特大桥、黎垌特大桥、长冲隧道、青杠塘隧道等重点工程，并且离铺架首架方向较近，施工工期十分紧张。在铁道线上打拼了近二十年的他，面对困难毫无畏惧，带领工区的全体人员用了不到一个月的时间既实现了安营扎寨，又实现了全线开工，并且创下了“十日攻坚”完成工区所有工程的核心——拌合站的按时立罐的好纪录。在他的带领下，每一个工程都建成了标准化样板，既是其它工区参观学习的榜样、迎接上级领导各种检查的首选，更是玉铁铁路项目文明施工、和谐建路的形象代表。
　　在这个团队中，象这样无私奉献着聪明才智和满腔热血的还有很多很多。也许，那位叫袁清强的小伙子在他的诗歌中所抒发的正是这个团队内在精神的真实写照——
　　一台台钻机的冲进更激发了我们架梁通道的豪情，
　　一台台挖机的轰鸣更坚定了我们不畏艰难的自信，
　　我们勇往直前，步履坚定，
　　誓将火样的青春在拼搏中升腾！

　　“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”有这样一支钢铁之师、文明之师，我们相信，玉林通江达海、融入北部湾的梦想指日可待。（文中照片来源于中铁二十局集团网站）